本公司工程師到現(xiàn)場了解到，該項目柴油發(fā)電機(jī)組開機(jī)之初排煙管會有噴油現(xiàn)象，柴油覆蓋在DOC或者SCR上會減弱催化劑的作用。為此，特別研發(fā)了油氣分離器，盡可能的將燃油與廢氣分離開來，確保催化劑有效工作性能。美凈寶系統(tǒng)總體功能包括同時去除NOx、NH3、CO、顆粒物（PM）和揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）。

　　部分柴油發(fā)動機(jī)通過提升燃油噴射壓力，排放已經(jīng)達(dá)到或低于現(xiàn)行國家及地方環(huán)保法規(guī)要求的顆粒物排放標(biāo)準(zhǔn)，以下提供兩種情況下不同的NOx處理方式：

　　一、PM已達(dá)標(biāo)：目前市面上大多數(shù)電噴柴油機(jī)，顆粒物排放已經(jīng)能達(dá)到當(dāng)前國家或各地排放標(biāo)準(zhǔn)，此時只需要考慮柴油機(jī)中的NOx去除，處理方案采用SCR+ASC。

　　二、PM不達(dá)標(biāo)：針對直噴和非道路國二排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，顆粒物不能達(dá)到現(xiàn)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)，需在SCR前端加裝去顆粒物裝置，處理方案采用DOC+cDPF+SCR+ASC。

　　

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